Le vélo ou ce sentiment de liberté au quotidien

[Kiha]

@Heather. @LadyNightstalker @Borealle Je suis contre l'obligation d'en porter mais j'en porte un je dirais entre 70 et 80% du temps ^^ Notamment le soir car il est blanc + j'ai un lumière dessus et que être visible la nuit c'est ultra important (en plus d'être obligatoire ^^).
mais là, quand il fait -8, le petit machin que je mets dessous pour me protéger un peu la tête... comment dire... il est pas super efficace

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et voici ^^
1. Sur le fait que les automobilistes font moins attention aux cyclistes casqués c'est par là : http://drianwalker.com/overtaking/overtakingprobrief.pdf

2. Un super article de la FUB (la + grosse asso de cyclistes) qui casse les préjugés sur le casque : http://www.fub.fr/…/securite-ro…/casque-dossier-qui-decoiffe
Fait important : dans les accidents de vélo, la tête est touchée en 4ème position : il s'agit de 16,9 %. La partie du corps la plus touché alors d'un accident sont les bras (32,6%). Pour l'info rigolote, concernant les piétons blessés, plus de 80% sont touchés à la tête : donc casques obligatoires pour les piétons ^^
(l'article est trop bien lisez le, ça parle de la Nouvelle Zélande notamment)

3. autre article de la FUB sur les types d'accidents ! La preuve est là : quand la pratique augmente, la sécurité des cyclistes augmente, donc obliger le port du casque ne résoudra rien à part faire chuter le nombre de cyclistes et de faire baisser la sécurité de ces derniers! http://www.fub.fr/velo-vil…/securite-routiere/accidents-velo

4. Un article long et dense sur lien entre l'obligation du port du casque en Belgique et le lobbying pro voiture : https://zinnebike.wordpress.com/…/libsr-lobby-auto-antivelo/
C'est loooong mais c'est passionnant

et ça casse pas mal de mythe sur le casque !

Bref, le + important c'est surtout d'être visible la nuit ! (je vous rappelle les obligations : catadioptres sur les pédales, + sur les roues et avant/arrière) + feux avant/arrière. Le gilet haute visibilité est obligatoire seulement hors ville.

 

[ErinWayne]

@Eiko Pour les vélos électriques il y a parfois des aides (Etat, collectivités, régions, etc.) qui peuvent en réduire le coût !

 

[Mawrcan]

Hello !

Je m'inscruste dans la discussion, en tant que cycliste au quotidien. Je l'utilise pour tous mes trajets, cad 30 minutes par jour minimum (pour aller à mon école), et plus si je fais des déplacements additionnels.
Concernant le casque, je résonnais comme vous au début, et je ne le portais pas. Jusqu'au jour où je me suis fait renverser par une voiture. Plus de peur que de mal heureusement, et surtout aucune blessure à la tête... Mais les jours suivant je crevais de trouille sur la route.
Du coup pour moi le casque c'est vraiment le truc qui me rassure, avec je n'ai pas peur d'aller vite ou de frôler les voitures. Et puis je rajouterai que si les blessures à la tête sont moins fréquentes, elles sont peut être plus grave ? J'avais vu un épisode de Xenius sur la sécurité à vélo, c'était assez édifiant, et ils semblaient dire que le casque était indispensable.
Ah et je rajouterai que mon accident s'est produit en ville, sur une piste cyclable... Enfin quoi qu'il en soit, je pense qu'on est toute d'accord pour dire que le casque ne sert à rien si on n'est pas éclairées ! Ça me rend dingue de voir des cycliste rouler la nuit, sans feux, habillés en noir... Mais ils veulent crever ou quoi?

En tout cas ça me fait plaisir d'avoir trouvé ce forum ! Je vais essayer de squatter ici plus souvent !

 

[Kiha]

Du coup pour moi le casque c'est vraiment le truc qui me rassure, avec je n'ai pas peur d'aller vite ou de frôler les voitures.

Cette phrase me fait vraiment tilter ^^ Donc tu prends plus de risques avec un casque que sans ? C'est clairement un argument anti-casque ça ^^ Un peu le même principe que la crème solaire : les gens qui en mettent s'exposent plus et donc mettent leur peau plus en danger... que ceux qui n'en mettent pas mais restent à l'ombre/mettent des t-shirt à manche longue ect.
Je pense que je préfère des cyclistes prudents sans casque que des casqués qui prennent plus de risques

Pour le reste de ton histoire, j'ai déjà entendu ça, des cyclistes qui mettent un casque après être tombés (sans blessure à la tête) mais qui en mettent au cas ou. Moi je suis tombée 3 fois, dont 2 fois presque à l'arrêt, et les 3 étaient sans aucun rapport avec les voitures et je n'ai pas eu l'impression que ma tête était en danger, mais effectivement plutôt les mains, les bras ou les genoux (la dernière fois, je me suis bien fait mal au genou). du coup ben

Mais après libre à toi d'en porter un je suis juste contre l'obligation ^^

(et si vous achetez un casque, prenez un blanc ou un jaune fluo avec possibilité de mettre des lumières dessus, histoire de faire 1 pierre 2 coups )

 

[Mawrcan]

@Kiha C'est vrai que dit comme ça, ça a l'air très idiot ! Le truc c'est que sans casque je suis vraiment prudente, mais genre vraiment. Je vais à une allure de mamie et je me fais doubler par tous les cyclistes ! Du coup avec casque je pense que j'ai une conduite "normale".
Mais j'ai conscience que mon argument est faible !

Et d'ailleurs moi non plus je ne suis pas pour le casque obligatoire (qu'on commence par faire respecter les règles aux voiture !), mais dans mon entourage je peux citer au moins deux personnes qui ont été sérieusement amochées au visage après un accident de vélo. (Dont un qui a subi 42 points de suture !) Les voir revenir un matin le visage couvert de coupures ça calme...

 

[Kiha]

@Mawrcan Je comprends que ça impressionne, fait peur, touche de voir des accidents de vélo, de voir ses proches se blesser et que ça nous rassure ensuite de faire quelque chose que nous pensons mieux pour la sécurité. Mais je reste persuadée que les études sont plus proches de la réalité malgré tout. Et qu'il faut garder la tête froide du coup.

Et je vais embrayer sur le fait que mon copain fait du vélo, prends des risques, ne mets pas de casque et n'avait aucune lumière jusqu'à récemment. (mais maintenant qu'il a des lumières, c'est mieux, je suis contente de l'avoir convaincu, sur le casque, c'est un grand garçon, surtout qu'après avoir lu sur le sujet, j'ai arrêté de le bassiner sur ça )

(et je vais encore titiller mais, tu parles de "coupures sur le visage" mais un casque ne protège pas le visage, mais la tête... sinon, c'est un casque de moto qu'il faudrait - c'est d'ailleurs ce que disent les études, les casques de vélo ne protégent pas vraiment, si on voulait être protéger de manière correcte il faudrait des casque type moto.)

Je pense que la visibilité est le grand sujet sur lequel on doit sensibiliser les cyclistes.

 

[Membre supprimé 176891]

@Kiha
Sur l'article qui dit que la tête n'est touchée "que" 16.9% du temps : ok, mais c'est quand même beaucoup plus dangereux d'avoir une blessure à la tête qu'au bras. Parce qu'à ce compte là tu peux aussi le prendre comme "presque 1 fois sur 5 ce sera la tête qui sera touchée".

Enfin comme tu le dis en effet ça fait peur les accidents de vélo. Personnellement c'est l'histoire de mon collègue qui a fait une très mauvaise chute à vélo qui m'a convaincue que porter un casque est un bien moindre mal pour ma sûreté : il a fait une chute à vélo - en ville, la faute à un taxi - et s'en est tiré miraculeusement sans aucun os cassé, mais un casque fendu en 2. L'ambulancier lui a dit que sans casque ça aurait été sa tête.

 

[Kiha]

@Amarante Concernant le chiffre de 16,9% de cyclistes blessés à la tête il faut le mettre en relation avec celui des piétons Sinon je trouve que ça n'a pas de sens : "Selon le même fichier, sur 4 000 piétons blessés gravement, 84 % sont touchés à la tête". Et est ce qu'on demande aux piétons de mettre un casque ben non ^^ du coup, je trouve ça un peu absurde de vouloir imposer ça aux cyclistes surtout que
1) certains cyclistes vont avoir des comportements plus à risques car ils se sentent protéger
2) Les automobilistes font faire moins attention aux cyclistes casqués que non casqués.
= moins de sécurité finalement.

J'aime beaucoup l'article de la FUB car je trouve qu'il met les choses en perspective : on est quand même moins en danger en ville que hors ville, les risques sont vraiment plus faibles que pour les gens en moto (ou là, le port du casque est totalement légitime, mais qui ne protège pas les motards d'accidents mortels hein), la plupart des blessures en vélo sont peu graves et même avec la hausse de la pratique du vélo, il n'y a pas plus de blessés et/ou de morts par an. C'est quand même très positif tout ça non?

Le problème, comme je disais en haut, c'est qu'on se base sur des expériences personnelles, qui sont parfois choquantes alors que ça ne représente pas la réalité (selon moi). Il y aura toujours des accidents de vélo, partout, même dans les villes les plus cyclables.

Et mon propos n'est pas d'être anti-casque, j'en porte un (mal, mais j'en porte un, ma bonne conscience tout ça) mais d'essayer de dédramatiser tout ça (alors que moi même quand je sors sans casque, je me sens coupable et je me sens jugée à base "ouh la mauvaise cycliste" alors que ça n'a pas de sens ) et de dire que ce n'est pas LA solution aux problèmes de sécurité des cyclistes.

Moi aussi j'ai vu un accident de vélo (une meuf inconsciente par terre) et moi aussi j'ai un ami qui m'a dit "sans mon casque je serais mort du coup j'en porte un tout le temps".

Et quand je parler "d'imposer" un casque, je ne parle pas que d'un point de vue législatif mais du fait, que dès qu'on parle vélo, la question du casque va sortir et tout le monde va dire "oui il faut absolument en porter un, c'est vraiment dangereux de faire du vélo sans", mais pour moi c'est juste faux et on donne pas le choix à la personne en fait et on se base juste sur de l'émotion et une certaine logique qui n'est pas si logique si on creuse un peu. Et par la même occasion, on oublie totalement les autres choses (la visibilité, les pistes cyclables bien faites, les cédez-le-passage cyclistes, la sensibilisation des motorisés etc).
Et en plus on donne cette impression que c'est hyper dangereux le vélo, alors que ça l'est oui mais moins que les autres usagers de la route finalement.

 

[Membre supprimé 276733]

2) Les automobilistes font faire moins attention aux cyclistes casqués que non casqués.

Oui, enfin, si l'automobiliste a le temps de savoir si le cycliste est casqué ou pas, c'est qu'il a fait attention à lui, non ? Je ne pense pas qu'il va d'un coup se dire "Oh, il n'a pas de casque, accélérons au niveau du passage de la piste cyclable, il survivra."

Sinon, sans entrer dans le débat, je sais que je suis méga conditionnée à porter un casque depuis toute petite : sans lui, je me sens peu à l'aise, je ne prends aucun plaisir à pédaler (alors que j'adore vraiment ça !). C'est un peu comme si j'étais nue. Même chose quand je ne m'attache pas en voiture, même pour quelques mètres à faire pour garer la voiture un peu plus loin. Mes parents m'ont "trop" bien élevée pour que je puisse ne serait-ce qu'envisager de ne pas suivre ces règles de sécurité.

 

[Kiha]

@LittleCerys Tu as l'étude juste au dessus pour la lire entièrement

@Heather. Tu as les lampes avec un magnet tu fixes un magnet sur tes rayons et une lampe avec batterie sur la roue et ça s'active dès que le magnet passe devant la batterie. Moi j'ai ça mais je pense qu'un feux clignotant c'est mieux. Après c'est vraiment juste pour être vu, moi je suis une stressée de la visibilité donc je mets quand même mes deux autres feux à piles du coup. Du coup j'ai 4 feux + ce système sur les rayons

 

[Paravelle]

Oh un sujet sur les vélos

J'en ai acheté un d'occasion il y a quelques mois, sauf que les lampes ne fonctionnaient pas et je n'ai toujours pas pris le temps de faire réparer ça
J'ai aussi une dynamo qui alimente le tout et effectivement ça ralentit pas mal le vélo donc pas hyper pratique mais ça reste le plus économe en terme d'énergie et le plus durable je pense (mais je ne connais pas les autres systèmes pour vélo, à part les lampes à batterie/pile ?).
Le truc c'est que la lampe avant n'a jamais été branchée, et il faut, en gros, souder les fils, sauf que je n'ai aucune idée de comment faire ça (il faut bien que les bons fils aillent dans les bons trous). J'ai demandé à un magasin de vélos, en me disant qu'ils auraient sûrement des machines adéquates mais ils m'ont dit qu'ils ne faisaient pas ça. Du coup vous pensez que j'aurais plus de chances en demandant à un garage ?
Et sinon la lampe arrière était juste pétée et il faut que j'en achète un autre et pareil, il faut brancher/souder les fils.
Oh à votre avis, Décathlon accepterait de faire les réparations (moyennant un peu d'argent vu que je l'ai pas acheté chez eux) ?

Bref après coup j'ai trouvé que j'avais payé trop cher pour toutes les réparations qu'il fallait faire, et surtout cette histoire d'éclairage !

 

[Jinko]

@Heather. Pour l'éclairage à vélo, sur les conseils avisés (j'allais écrire "éclairés" ) d'un vendeur Décathlon, j'ai pris une lampe frontale avec devant un éclairage assez fort pour être visible de loin et voir devant moi même si la route n'est pas éclairée, et derrière la tête un boitier lumineux rouge clignotant. C'était un petit investissement (40/50€ de mémoire), mais vu que ça peut me servir aussi pur le camping, la spéléo ou la course de nuit c'est un objet polyvalent; et puis au final quand on prends un bon éclairage avant + arrière ça revient au même prix, voir plus cher. C'est très pratique d'utilisation (on le met sur la tête et voilà, pas de manipulation compliqué), et j'aime bien le fait que je puisse aussi facilement éclairer mes mains quand je mets mon antivol dans le noir. Ça évite aussi l'oubli de ses lampes sur le vélo, avec le potentiel risque de se les faire voler Et surtout ça se recharge via usb (c'était un critère de choix essentiel pour moi, pas envie d'acheter des piles).

@Paravelle Pour tes réparations de Dynamo tu peux demander des devis dans des magasins spécialisés de vélos (ils font souvent les réparations, pas que à Décathlon). Sinon si tu as des repairs-cafés ou des ressourceries qui organisent des ateliers tu peux aller voir là bas ! Ou demander autour de toi, tu connais sûrement d'autres personnes qui font du vélo et qui ont peut être ces compétences. Il y a pas mal d'assos de vélo également qui font des ateliers, ou alors te renseigner auprès de clubs de cyclisme/triathlon